al pacino

　　 新聞背景
　　 進入冬季，經常乘坐出租車的市民發現，銀川街頭總會有各式各樣的私家車鳴笛室內設計示意，他們是趁農閑做“黑車”生意的周邊村民。（本報12月18日07版）
　　 “黑車”之所以敢“牛氣”馬爾地夫衝天，說白了還是有“不怕”的心理作祟。一方面，坐“黑車”的乘客大多是急於趕路，由於實際利益沒有損失或損失不大，且圖省事，寧做“待宰的羔羊”；另一方面，監管部門因人力、時間、取證等限制，在查處方面往往是“高舉輕放”，使得個別駕駛員心存僥幸。還有一點，處罰上的“睜一眼閉一眼”、不痛不癢，也使個別駕駛員有恃無恐。
　　 筆者看來，打擊“黑車”任重道遠，必須動真格房屋二胎、用重典，形成聲勢，讓非法運營者為違法行為付出“高成本”。有關執法部門既要對“黑車”零容忍，又要零理由地按上限嚴懲不貸，徹底打掉“黑車”的囂張氣焰，否則風頭一過必將“濤聲依舊”。
　　 更要緊的是，治理“黑車”還需從源頭抓起。非法運營車輛無孔不入，也從一個側面暴露出公共交通的短板，改善出行條件才是治本之策。職能部門要在交通運營線路優化和班次加密、出租車服務水準提升等方面狠下功夫，努力解決群眾出行不暢的問題，滿足乘客多樣化的交通出行需求。一旦“黑車”無人光顧，沒了賺頭和“錢”途，這些經營者勢必會“金盆洗手”。（徐劍鋒/江蘇）　　（原標題：沒了“錢”途裝潢，“黑車”自會無人光顧）